现代压路机的特点与新技术应用0船用缆索
2022-09-08 12:40:46 金地农业网
现代压路机的特点与新技术应用
现代压路机的特点与新技术应用 导读: 尹继遥 现代压路机的结构特点 (1)全液压传动现代压路机的行走、振动、转向和制动 全部实现了液压传动，大大简化了机械传动系统，使得传动 过程平稳，操纵灵活省力，并且为自动控制创造 ... 尹继遥
现代压路机的结构特点
(1)全液压传动现代压路机的行走、振动、转向和制动
全部实现了液压传动，大大简化了机械传动系统，使得传动
过程平稳，操纵灵活省力，并且为自动控制创造了条件。特
别是压路机的行走静液压驱动，可以提高压实质量和优化生
产率，这在各种工程车辆中是领先的。
(2)全轮驱动行走压路机的滚轮既是行走装置又是作业
装置。压路机压实作业时，从动轮有较严重的拥土现象，造
成铺层材料沿运行方向产生位移，会产生弓坡与裂纹。全轮
驱动可以克服拥土的缺点，而且还提高了压路机的驱动能
力。但这种全轮驱动只有通过液压传动才可能实现。
(3)铰接转向铰接转向压路机的机动性能好，在压实弯
道时不会出现漏压和过压现象。
(4)自锁式差速器这种差速器既能保证压路机在一个轮
悬空时的通过能力，又省去了使用差速锁带来的操作麻烦。
通常所用的牙嵌式自由轮差速器，原先是在军用工程车辆上
使用的，能使车辆具有很好的越野能力。
(5)压力喷雾洒水在压实沥青混合料的压路机上安装喷
雾洒水系统，水成雾状均匀地洒在轮面上，能防止材料黏结
在压轮上，比起用重力洒水来也节约了用水量。
(6)三级制动机构在全液压传动压路机上，设有行车制
动、应急制动和停车制动三套制动机构，能够确保压路机处
在各种动、静状态的有效制动。
(7)振动压路机三级减振在振动压路机上，除了振动轮
与框架之间设有橡胶减振器之外，还在操作平台与车架之间
装有二级减振器，加上自动调节的减振座椅，大大地改善了
司机的工作条件。
(8)翻车保护装置一般在10吨以上的压路机上都设具有
翻车保护的驾驶室，以求操作人员安全驾驶。
压路机的新结构与新技术
(1)蟹行机构为了提高压路机作业时的贴边性能，以便
接近建筑物或障碍物而不发生碰撞，应使其前后轮对称中心
线在运行时偏差一个距离，此称为蟹行。蟹行机构现已有三
种形式：①在铰接关系不变的情况下，使一个压轮能作侧向
滑移而实现蟹行;②双铰接机构，前后车架之间有两个铰接
中心，一个铰销用于转向，另一个铰销用于实现两车架中心
线的偏移;③整体车架，前后两个压轮都能偏转，偏转方向
相反时实现全轮转向，偏转方向相同时实现蟹行。
(2)振动调幅与调频机构用改变振子质量块偏心距或偏
心质量的方法可以达到调幅的目的。最方便的调幅机构是用
固定振子与活动振子不同方位相叠加实现的。双幅振动只要
通过改变油马达的旋转方向即可实现。通过花键或嵌接调节
固定振子与活动振子的相对角度能实现多级振幅换接。无级
调幅很困难，现在有用液体流动原理制成的无级调幅机构，
振动频率的调节是用油马达的调速来实现的。
(3)装配式凸块瓦压路机的凸块式滚轮，一般是在光轮
上焊接若干凸块制成的，在光轮和凸块轮转换时要整个更
换。目前有许多制造公司只生产光轮基本型，而另外配备三
片凸块瓦。一旦碾压黏土时，只须将凸块瓦装在光轮上，且
就地装卸都很方便。
(4)对分式振动轮对分式滚轮由左右两个完全相同的半
滚轮组成。这样可以使压路机在转向时两半轮有个相对转
动，减少了滚轮偏转对地面材料的搓起和减小转向力矩，从
而提高了路面压实质量和减小了转向操纵力。但对于驱动滚
轮，其结构比较复杂，且必须是液压驱动才能实现。
(5)轮胎自动充气自动充气主要用于轮胎压路机。司机
可以根据铺层状况和施工要求而随时改变轮胎气压，以便于
提高压实效果和生产效率。
(6)气力悬挂减振现在的振动压路机上都采用橡胶减振
器。减振器的橡胶块有很大的弹性滞后和阻尼作用，不仅影
响了振动轮的振幅，而且会使橡胶发热、老化和产生裂纹。
气力悬挂是利用空气的弹性，由于气体受压缩与反弹的速率
很快，几乎不消耗振动能量。从理论上讲，气力悬挂减振装
置可以使振动能量全部传递给了压实面。
(7)压路机的随机检测在压路机的驾驶室内设置频率
仪、振幅计和压实度计，操作人员可以随时测定压实效果及
确定碾压遍数，从而提高了作业效率和压实质量。世界各大
压路机制造公司都研制了自己的压实度计。大多数压实度计
的结构是由传感器、微处理机和显示器组成，利用振动压实
的反馈信号得出压实度的比较值。另有一种核子密实度测定
仪，可以用在各种振动和静作用压路机上，能测定出压实物
密实度的绝对值。
(8)压路机的故障报警与自动调控
在压路机的有关部位设置传感器，可以对油位、油温、
滤清器堵塞、皮带松驰等故障自动报警，加上对压实速度、
振动频率和振幅的快速调节及压实度的随机检测，为压路机
的自动控制创造了基础。